A China está avançando no desenvolvimento de um novo avião de transporte militar de médio porte que pode desempenhar um papel importante na modernização de sua frota de aviação. Conhecido durante anos como Y-30, o projeto passou a ser associado mais recentemente à designação Y-15, após imagens do protótipo revelarem o número de série 15001.
A aeronave é desenvolvida pela Shaanxi Aircraft Corporation, empresa ligada à Aviation Industry Corporation of China (AVIC), e representa uma tentativa de preencher o espaço existente entre os atuais aviões de transporte tático Y-8/Y-9 e o maior e mais pesado Y-20.
Apesar de ainda estar em fase de testes e de muitos detalhes permanecerem sem confirmação oficial, o projeto chama atenção pelo porte, pela configuração de quatro motores turboélice e pela capacidade prevista para missões de transporte de carga e pessoal. (TWZ)
Um projeto que levou mais de uma década para chegar ao voo
A história do Y-30 começou a aparecer publicamente muito antes de o avião ser fotografado em voo.
Em 2014, a fabricante apresentou no Airshow China, em Zhuhai, uma maquete de um chamado “novo avião de transporte médio”. Na época, o projeto era identificado como Y-30 e era descrito como uma aeronave destinada a ocupar uma categoria semelhante à do C-130 Hercules.
Depois da apresentação, entretanto, o programa permaneceu praticamente fora do radar público durante anos. O primeiro grande sinal de que o projeto havia avançado surgiu em dezembro de 2025, quando fotografias e vídeos publicados na internet chinesa mostraram uma aeronave com características correspondentes ao conceito apresentado mais de uma década antes. (Aviation Week)
O primeiro voo foi identificado em 16 de dezembro de 2025, a partir de instalações associadas à Xi’an Aircraft Corporation, na China. Naquele momento, a designação Y-30 ainda não havia sido oficialmente confirmada pelas autoridades chinesas. (The Aviationist)
Y-30 ou Y-15?
Uma das principais curiosidades envolvendo o novo avião é justamente seu nome.
Durante anos, analistas e veículos especializados utilizaram Y-30 para identificar o projeto. Porém, o protótipo observado durante os testes apresenta o número 15001 na fuselagem.
Esse detalhe levou pesquisadores a considerar que a designação efetiva da aeronave poderá ser Y-15. A hipótese ganhou força com novas imagens divulgadas em agosto de 2026, que mostram com maior clareza o protótipo e sua identificação. (TWZ)
Por isso, atualmente é mais preciso tratar o avião como Y-15, anteriormente conhecido como Y-30, deixando claro que a nomenclatura ainda não foi completamente esclarecida por uma comunicação oficial chinesa.
Quatro motores turboélice e uma configuração moderna
As imagens disponíveis mostram um avião de asa alta equipado com quatro motores turboélice, cauda em T e uma fuselagem relativamente larga.
Outro elemento evidente é a presença de uma rampa traseira para carregamento. Essa configuração é característica de aeronaves destinadas a transportar equipamentos e cargas diretamente para o interior do compartimento, facilitando operações logísticas.
O projeto também apresenta trem de pouso robusto e características que sugerem preocupação com a utilização em pistas de infraestrutura limitada. Nas imagens mais recentes, as hélices de seis pás e os dispositivos nas pontas das asas também chamam atenção.
Visualmente, algumas características lembram o Airbus A400M, embora o avião chinês esteja em uma categoria diferente e seja consideravelmente menor que o transporte europeu. Especialistas também apontam semelhanças conceituais com o próprio Y-20, especialmente no desenho geral da fuselagem e da cauda. (Default)
Capacidade de transporte é um dos principais destaques
Os números divulgados sobre o projeto ainda devem ser tratados como estimativas ou metas de desenvolvimento, já que a aeronave continua em testes.
Informações apresentadas anteriormente pelo fabricante indicavam uma capacidade de carga superior a 20 toneladas, além da possibilidade de transportar mais de 110 pessoas. Também foram divulgados valores de velocidade de cruzeiro superiores a 600 km/h e alcance superior a 3.000 quilômetros com carga completa.
Outras análises posteriores associadas ao programa apontaram para uma possível capacidade de carga próxima de 30 toneladas. A diferença entre os números mostra justamente por que é necessário ter cautela: as especificações definitivas ainda não foram divulgadas de maneira completa. (South China Morning Post)
Um concorrente conceitual do C-130J
O Y-15 também vem sendo comparado ao C-130J Super Hercules, tradicional referência mundial na categoria de transporte tático médio.
Em abril de 2026, uma análise publicada pela revista chinesa Aerospace Knowledge, ligada à Universidade de Beihang, afirmou que o novo avião poderia superar o C-130J em diferentes parâmetros, incluindo potência dos motores, capacidade de carga, materiais estruturais, aviônicos e sistemas de controle de voo.
Essas afirmações, entretanto, representam avaliações e metas divulgadas por fontes chinesas, e não resultados independentes de testes comparativos. A própria imprensa especializada destaca que o Y-15 ainda está em uma etapa inicial de desenvolvimento e que suas especificações operacionais definitivas não foram divulgadas. (South China Morning Post)
Onde o novo avião se encaixa na frota chinesa
A principal função do projeto parece ser preencher uma lacuna entre diferentes categorias de transporte aéreo da China.
De um lado estão os Y-8 e Y-9, aeronaves derivadas de uma família mais antiga de transportes turboélice. Do outro está o Y-20, um grande avião de transporte estratégico equipado com motores a jato.
O novo Y-15 poderia assumir parte das missões que não exigem uma aeronave tão grande quanto o Y-20, ao mesmo tempo em que oferece mais capacidade e modernização em relação aos modelos anteriores.
Essa posição intermediária é considerada particularmente importante porque permite uma utilização mais flexível da frota de transporte, sem necessariamente empregar um avião estratégico de grande porte em missões de menor escala. (TWZ)
O papel da indústria chinesa
O desenvolvimento do Y-15 também revela a evolução da indústria aeronáutica chinesa. O projeto utiliza uma configuração tradicional de quatro motores turboélice, mas combina esse conceito com uma fuselagem moderna, novos sistemas eletrônicos e uma arquitetura voltada para operações logísticas.
Fontes chinesas afirmam que a aeronave utiliza os motores turboélice AEP-500, enquanto outras informações ainda tratam alguns componentes do sistema de propulsão com cautela. Por isso, detalhes sobre potência, desempenho e configuração definitiva devem ser considerados provisórios até que sejam oficialmente confirmados. (South China Morning Post)
O que acontece agora?
Por enquanto, o Y-15 continua sendo essencialmente um programa em testes, e ainda não há confirmação pública sobre uma data definitiva para entrada em serviço, quantidade de aeronaves que poderão ser produzidas ou configuração final adotada pela Força Aérea do Exército de Libertação Popular.
Novas imagens divulgadas em agosto de 2026, porém, mostram que o projeto avançou significativamente desde o primeiro voo registrado em dezembro do ano passado. A qualidade das fotografias mais recentes permite observar melhor a configuração da aeronave e reforça a percepção de que a China pretende desenvolver uma nova geração de transportes médios. (TWZ)
Mais do que simplesmente um novo avião de carga, o projeto representa uma tentativa de renovar uma categoria importante da aviação chinesa. Se os objetivos anunciados forem alcançados, o Y-15 poderá se tornar uma peça relevante entre os transportes táticos de menor porte e o gigante Y-20.
Por enquanto, contudo, o avião ainda precisa completar sua campanha de testes e passar pelas etapas necessárias antes de qualquer conclusão definitiva sobre seu desempenho. O que já está claro é que, depois de mais de uma década desde sua primeira aparição como conceito, o antigo Y-30 finalmente deixou de ser apenas uma maquete e entrou na fase de testes de voo — agora, aparentemente, sob o nome Y-15.